苏-47战斗机，在老一代的军迷心中，留下了深刻的印象。这种战斗机采用前掠翼，外形非常科幻，以至于在当初的军事杂志和网络媒体上，都能够见到关于它的叙述，甚至有些报道还将它神话了。 

今天，提到苏-47“金雕”这个名字，多少有些唏嘘，当年曾经叱咤风云的一代名机就这样不知不觉悄然落幕了。作为先进验证机，他的使命已经完成了。今年，他的小兄弟T-50正在部队试用，或于2018年开始服役，带着他的遗志飞上蓝天吧。 

苏-47机身主要由铝和钛合金和13%的复合材料制成，苏霍伊飞机设计局总设计师西莫诺夫决定苏-47的两个研制方案均采用前掠翼，在这个问题上，他是经过深思熟虑的。这主要是与其他形状机翼相比，前掠翼具有许多突出的优点。

前掠翼的许用迎角大，可增大飞机的转弯角速度；阻力小；不会出现翼尖气流分离现象，故可增大升力，从而显著提高飞机的升阻比；另外还可改善布局，减小迎面对雷达波的反射面积。 

但是，由于前掠翼存在一个致命的缺点—结构发散问题，在一般情况下，人们还不敢贸然采用这一诱人但又存在巨大风险的技术。 

苏-47具有良好的低空低速机动能力和超机动能力，由于机上将装自动化程度很高的操纵系统和火控系统，故飞机可完成 0 速的机动动作，也可在保持航迹不变的情况下，完成 0 半径的转弯（定点转弯）和完成 0 半径的筋斗（定点筋斗），因此在空战中机头可以随时指向敌机，并实施攻击。 

苏-47机身是椭圆形的横断面并且机身主要地构造由铝和钛合金和13%重量的复合材料制成。前端雷达罩前面截面是轻微的扁平和水平的边翼将优化飞机反旋转特性。  很长一段时间内，苏-47战斗机是国内军迷津津乐道的话题。然而，它最终没能列装俄罗斯空军，随着时光的流逝，逐渐淡出人们的视线。而苏-47战斗机，终已成为回忆。